Keingintahuan adalah motivator yang kuat. Ketika Jack Watkins pertama kali melihat Honda Harrier dari Stellan Egeland, dia ingin tahu tentang bagaimana modifikasi itu berhasil.

Mereka pun membangun sebuah BMW R1150 RT. The pseudonymous 'Jack' adalah pemegang gelar PhD dalam desain mekanik, dan bekerja untuk sebuah perusahaan industri di Gdańsk, Polandia, di mana dia mengepalai kantor desain dari sekitar tiga puluh insinyur. Selain itu dia adalah dosen dan peneliti di Universitas Teknologi Gdańsk.

Ini dimulai dengan Jack mencari tahu dan merekonstruksi desain suspensi depan Harrier secara digital. Bagian-bagian individual motor berasal dari jaringan pemasok dan pengrajin yang dibangun Jack. Tapi semua perakitan dan pekerjaan mekanik dilakukan oleh Moto Spec.

Extreme Engineering BMW R1150

Seperti yang bisa Anda lihat, pekerjaan itu sangat banyak meski intinya adalah BMW R 1150 RT 2002. Suspensi belakang masih memakai BMW dari series GS. Sementara bagian depan memakai roda Yamaha XJ6 yang terhubung dengan suspensi depannya.

"Terlepas dari semua masalah teknis yang terkait dengan aspek fungsional, saya ingin menyimpannya dalam bentuk yang berbeda," katanya.

Suspensinya adalah dari Moto Guzzi V750. "Saya membuat analisis yang membuktikan semua akan baik-baik saja. Saya menemukan itu dengan harga bagus di internet juga. Itu penting saat Anda membangun diri sendiri setelah berjam-jam," ungkapnya.

Extreme Engineering BMW R1150

Badan utama M001 pada dasarnya adalah dua lembar baja yang dipotong laser. Bagian itu ditekuk di enam tempat dengan beberapa potongan untuk menstabilkan struktur.

Bersembunyi di bawah panel adalah kerangka kecil yang memegang komponen listrik. Di atas, Jack merancang tiga panel aluminium untuk tempat duduknya, mengirim mereka ke pengrajin lokal untuk pelapis.

"Saya harus mencari cara untuk membawa beban dari shock belakang melalui tangki. Saya tidak yakin apakah saya bisa menyesuaikan semuanya untuk pertama kalinya," tukasnya.

banner-ads