“Saya sedang menggambar sepeda motor dengan teman saya Jos Deckers di sekolah dasar; Harley yang keras seperti yang aku ingat," ungkapnya.
Menurutnya sebelum remaja, motor itulah yang dianggap paling keren. Ia lalu membeli Honda XL yang merupakan motor pertama di usia 17 tahun.
"Saya kemudian pindah ke CBX750F, Suzuki DR-Big dan beberapa motor untuk perjalanan lintas Eropa. Saya mengelas subframe baru dan pemegang koper saat itu," tuturnya.
Igor membangun bengkel di rumah agar ia dapat menciptakan hal-hal yang mengisi kepalanya. Meski ia juga sempat bergelut di dunia kayu, namun kini ia telah kembali ke barang-barang baja.
“Saya memiliki intermezzo dengan kayu untuk sementara waktu tetapi saya telah kembali mencintai baja selama beberapa tahun sekarang. Dengan pengetahuan praktis yang dikumpulkan di masa lalu, saya telah membangun beberapa motor. Saya menyebutnya Signbike 1 dan 2 karena nama belakang saya berarti 'tanda' dalam bahasa Inggris," ujarnya.
Igor sangat senang membalap di Glemseck 2016 sehingga dia membeli motor yang sudah usang 4 hari setelah balapan. Ia lalu membangun motor 'SB3'.
SB3 adalah 'cafe bergaya retro', yang khusus dibangun untuk sprint 1/8 mil di Glemseck. Ini adalah Honda CBX750F 1984, seperti sepeda motor jalanan pertama yang lahir 30 tahun lalu.
Namun fitur yang paling menarik dari motor itu mungkin adalah pengaturan exhaust eksperimental Igor. “Setiap silinder memiliki kapal ekspansi; ini diperlukan karena knalpot 4-ke-2 buatan tangan yang tidak memiliki konten yang cukup dan saya ingin menjaga dua peredam suara relatif kecil, karena saya ingin mereka tetap berdiri bebas pada subframe khusus yang juga mendukung set belakang."
Pemilihan warna adalah bagian tersulit sebab ada banyak sekali detail. Ia memutuskan untuk melakukannya dengan cara yang paling mudah yaitu frame hitam untuk membuat semua lebih seimbang, juga menyembunyikan salah satu bagian terbaik motor yang merupakan subframe untuk knalpot dan rearset.
