Kawasaki langsung bikin paten soal motor beroda tiga. Berbeda dengan Yamaha Niken, Kawasaki punya trik yang sama sekali baru.

Jika Yamaha Niken menggunakan ujung depan yang condong, dengan penopang suspensi terpasang pada mekanisme pivot, Kawasaki terlihat menggunakan desain segi empat. Dalam desain ini, roda depan Kawasaki bergerak secara independen satu sama lain.



Seluruh desain didukung oleh suspensi tunggal yang dipasang di bagian tengah mesin. Menariknya, Kawasaki memiliki sikap yang jauh lebih sporty.

Estetika motor itu juga lebih panjang yang membuatnya tampak jauh lebih sporty. Bisa jadi ini adalah pengaturan baru dari motor beroda tiga.

Kawasaki membuat paten untuk motor versi J konsep. Motor itu sendiri kabarnya bakal bertenaga listrik.