Dirk mengambil pendekatan ini dengan sangat serius sehingga motornya datang tanpa nama. Tujuannya adalah kemurnian dalam mengendarai sebuah motor klasik.
"Saya meluncurkan desain gaya BMW lima tahun yang lalu, hanya ada sedikit dari BMW yang mungkin paling cantik ini dalam gaya Kingston, namun banyak salinannya. Kingston Custom adalah pertunjukan one man, saya merancang dan membangun lima motor dalam setahun. Tidak semua orang mendapatkan motor seperti itu, semuanya harus sesuai. Mengemudi klasik adalah motor murni, sebagaimana mestinya," katanya.
Membangun hanya sejumlah sepeda motor dalam setahun memungkinkan Dirk meluangkan waktu dan memastikan semuanya selesai sesuai standar tertinggi. Untuk R 75/6 ini berarti pembongkaran total sampai seluruh motor dan mesinnya dipecah menjadi beberapa bagian.
Hal ini memungkinkan setiap komponen diperiksa, diperbaiki jika diperlukan, diganti jika dipakai dan disesuaikan untuk menghasilkan produk yang luar biasa. Untuk membuat tampilan bobber, chassis sprung memiliki keseluruhan subframe belakang yang terputus dan tidak ada penggantian yang dipasang ulang. Sebagai gantinya, satu set guncangan belakang Kingston terpasang langsung ke bingkai utama, desainnya memberikan tampilan gaya strut yang solid.
Sisa frame diratakan, dilukis dalam bodywork hitam. Seperti yang kita harapkan pada bobber tidak ada fender depan tapi bagian belakang adalah sesuatu yang indah dan merupakan elemen kedua dalam tampilan yang kaku.
Dirk secara akurat menggambarkan mesin BMW sebagai, teknologi yang kuat namun dengan rem dan sasis yang rata-rata. Ini adalah inti dari mengendarai motor klasik, namun rem tersebut diberikan jauh lebih baik karena berkat garis flex baja LSL. Sementara, garpu depan dibangun kembali agar sesuai dengan berat dan tinggi yang berkurang dan berpakaian lebih hitam.
