Michelin memperkenalkan ban belakang baru untuk musim 2020 yang menawarkan cengkeraman dan daya tahan yang lebih baik dalam situasi balapan. Tapi itu memiliki efek besar pada sejumlah pembalap terutama Andrea Dovizioso di Ducati dan juga tim Honda 2020.banner-ads

Honda 2020 telah terbukti menjadi motor yang sulit. Cengkeraman ban belakang ditambah dengan masalah pada mesin menyebabkan masalah pengereman bagi pengendaranya.

Alex Marquez, Stefan Bradl, dan Cal Crutchlow dari LCR juga berjuang keras untuk memaksimalkan ban. Direktur Teknis HRC, Takeo Yokoyama pun bicara soal masalah tersebut.

“Saya pikir apa yang paling kami kerjakan adalah bagaimana menggunakan potensi maksimal dari konstruksi ban belakang baru. Sejujurnya, saya rasa kami tidak menggunakan secara maksimal karena ada beberapa area kami yang harus banyak diganti," katanya.



“Filosofi Honda, kami harus mencoba banyak hal, sebenarnya lebih banyak dari yang kami harapkan ketika mereka memutuskan untuk mengganti ban. Kami mencoba banyak hal. Saya belum tentu setuju, tetapi cara menggunakannya termasuk dari garis balap mungkin perlu diubah."

Sebagai bagian dari langkah-langkah penghematan biaya sehubungan dengan pandemi COVID-19, semua produsen non-konsesi telah membekukan mesin mereka hingga akhir 2021 dan tidak akan dapat mengembangkannya.

Ini akan memaksa Honda untuk bekerja secara eksklusif pada sasis dan suspensi untuk meningkatkan karakteristik penanganan RC213V. Meskipun Yokoyama tidak yakin apakah ini akan bermanfaat atau tidak bagi HRC.

“Tentu saja, jika kita memiliki kebebasan untuk terus mengembangkan mesin, ini adalah satu lagi kebebasan ekstra untuk dimainkan, tidak hanya untuk tenaga kuda, tapi juga handling, kemampuan berkendara dan segalanya,” tambahnya.

“Jadi, saat pengembangan mesin dihentikan, ini menjadi lebih rumit. Lebih sulit untuk memperbaiki masalah jika Anda memiliki beberapa masalah pada motor, yang memang kami alami."