Ducati menggunakan perangkat holeshot pada motor Desmosedici mereka. Perangkat itu sudah dipasang di hari pertama tes MotoGP Qatar musim lalu.
Sistem holeshot standar pabrikan itu untuk menurunkan dan kemudian mengunci suspensi belakang, membantu akselerasi pada awal perlombaan itu telah digunakan sejak 2018.
Manajer tim Ducati, Davide Tardozzi, mengatakan di situs resmi MotoGP. Ia mengatakan itu adalah inovasi dari Ducati.
"Seperti biasa, Ducati memiliki inovasi. Kami bangga mengatakan bahwa dalam setidaknya lima tahun terakhir kami membawa semua inovasi pada motor di MotoGP," katanya.
Belakangan, pabrikan lain juga memakai perangkat tersebut. Tapi selain perangkat itu, ada berbagai kontrol di handlebar motor MotoGP apa saja?
Jumlah tombol di stang MotoGP memang dibatasi sesedikit mungkin untuk kesederhanaan dan menghilangkan kebingungan bagi pembalap.
Pertama, tuas merah dan hijau kotak. Itu adalah tuas untuk mengaktifkan perangkat holeshot. Mendorong salah satu tuas kotak mengaktifkan sistem, memungkinkan bagian belakang motor turun dan kemudian mendorong tuas kotak lainnya melepaskan sistem, memungkinkan motor untuk melompat kembali ke ketinggian yang normal.
Tiga tombol di sebelah kiri berkaitan dengan elektronik. Ducati dulu memiliki sistem 5 tombol, tetapi sekarang berubah ketika adjuster ketinggian pengendara diperkenalkan.
5 tombol saat itu adalah untuk pemetaan mesin, kontrol peluncuran, pemetaan bahan bakar, pengaturan rem engine pit lane limiter. Kini, tiga tombol untuk pemetaan daya, pemetaan bahan bakar, dan pengaturan rem engine dengan tombol untuk kontrol peluncuran dan pit lane limiter dipindahkan ke lokasi lain.
Terlihat jelas juga ada tuas kopling di depan stang, di bawahnya kita juga memiliki tuas untuk rem belakang yang dioperasikan ibu jari, dengan stiker kotak merah di atasnya, kita hanya dapat melihat Wingnut untuk mengoperasikan perangkat holeshot!
Sistem holeshot standar pabrikan itu untuk menurunkan dan kemudian mengunci suspensi belakang, membantu akselerasi pada awal perlombaan itu telah digunakan sejak 2018.
Manajer tim Ducati, Davide Tardozzi, mengatakan di situs resmi MotoGP. Ia mengatakan itu adalah inovasi dari Ducati.
"Seperti biasa, Ducati memiliki inovasi. Kami bangga mengatakan bahwa dalam setidaknya lima tahun terakhir kami membawa semua inovasi pada motor di MotoGP," katanya.
Belakangan, pabrikan lain juga memakai perangkat tersebut. Tapi selain perangkat itu, ada berbagai kontrol di handlebar motor MotoGP apa saja?
Jumlah tombol di stang MotoGP memang dibatasi sesedikit mungkin untuk kesederhanaan dan menghilangkan kebingungan bagi pembalap.
Pertama, tuas merah dan hijau kotak. Itu adalah tuas untuk mengaktifkan perangkat holeshot. Mendorong salah satu tuas kotak mengaktifkan sistem, memungkinkan bagian belakang motor turun dan kemudian mendorong tuas kotak lainnya melepaskan sistem, memungkinkan motor untuk melompat kembali ke ketinggian yang normal.
Tiga tombol di sebelah kiri berkaitan dengan elektronik. Ducati dulu memiliki sistem 5 tombol, tetapi sekarang berubah ketika adjuster ketinggian pengendara diperkenalkan.
5 tombol saat itu adalah untuk pemetaan mesin, kontrol peluncuran, pemetaan bahan bakar, pengaturan rem engine pit lane limiter. Kini, tiga tombol untuk pemetaan daya, pemetaan bahan bakar, dan pengaturan rem engine dengan tombol untuk kontrol peluncuran dan pit lane limiter dipindahkan ke lokasi lain.
Terlihat jelas juga ada tuas kopling di depan stang, di bawahnya kita juga memiliki tuas untuk rem belakang yang dioperasikan ibu jari, dengan stiker kotak merah di atasnya, kita hanya dapat melihat Wingnut untuk mengoperasikan perangkat holeshot!
