.jpg)
Seperti tahun ini, MotoGP dilarang melakukan pengembangan apapun pada motor mereka. Para pemangku kepentingan Formula 1, bahkan menyetujui pembekuan pengembangan hingga 2022.
Di MotoGP, keputusan pembekuan mesin harus disetujui oleh Asosiasi Produsen Olahraga Sepeda Motor (MSMA) dan kemudian diratifikasi oleh komisi Grand Prix, yang melibatkan perwakilan dari promotor (Dorna) dan badan pengatur, FIM.
Baca Juga: KTM Malah Melempem di MotoGP 2021
Jelas bahwa pabrikan yang paling tidak bersedia menerima pembekuan mesin adalah yang paling bertenaga. Suzuki adalah perusahaan raksasa, meskipun sumber daya yang diberikan untuk proyek MotoGP tidak dapat dibandingkan dengan Honda, misalnya.
.jpg)
Mantan manajer tim Davide Brivio, yang bergabung dengan tim F1 Alpine sebagai Racing Director menjelang musim 2021, telah mampu mengidentifikasi beberapa perbedaan utama dalam dinamika antara kedua kejuaraan tersebut.
“Di F1, kata kuncinya saat ini adalah keberlanjutan. Ada keputusan yang telah diambil untuk kebaikan bersama dan diterima oleh semua orang. Tim di sini mendapatkan uang langsung dari promotor, yang merupakan poin utama yang harus diperhitungkan," kata Davide Brivio.
"Apa yang terjadi adalah mereka menyadari bahwa tanpa penurunan biaya yang drastis, tidak mungkin tim yang lebih kecil dapat bertahan."
Enam pabrikan yang saat ini terlibat dalam MotoGP tentu saja harus memulai dialog tentang kemungkinan penghentian pengembangan mesin. Tapi tentu saja bukan hal yang mudah mengingat Suzuki dan Ducati telah meluncurkan basis mesin baru yang mereka rencanakan untuk musim depan.
Namun, salah satu cara yang bisa dilakukan adalah izin pengembangan mesin hanya berlaku setiap dua atau tiga tahun.
“Tentu saja, itu mungkin, jika ada mandat dari MSMA. Dari pihak kami tidak akan ada masalah. Faktanya, itu akan mudah, karena kita pernah melakukannya sebelumnya,” kata Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge.
