“Ini lebih baik untuk pertunjukan dan itu membantu pertumbuhan alami proses level dari kejuaraan lama ketika pembalap pabrikan berada tepat di atas pembalap satelit,” kata Franco Morbidelli.
“Di MotoGP, pembalap pabrikan selalu secara konsisten berusaha untuk menempatkan roda mereka di depan pembalap satelit dan pembalap satelit terus mencoba untuk menunjukkan potensi mereka kepada pabrikan. Ini membantu pertumbuhan level, pengendara akan berlatih lebih baik, lebih fokus, akan lebih peduli pada detail karena daya saing kejuaraan lebih besar.”
Honda menggunakan 'spesifikasi penuh' di empat motornya pada tahun 2021. Aprilia akan menjalankan empat motor mulai tahun 2022 dan Suzuki setiap tahun diperkirakan akan menambahkan tim satelit MotoGP.
Apakah sekarang ada yang namanya 'tim satelit' di MotoGP?
Ya, tim satelit akan terus ada dalam definisi istilah yang paling murni, yaitu tim kedua selain tim utama. Tetapi lebih tepat adalah menjalankan empat motor pabrikan di dua tim.
Platform tim satelit telah ada selama bertahun-tahun. Tapi sejak dulu, mereka dapat mesin berusia satu atau dua tahun di bawahnya.
Tapi Honda terus melawan arus dengan memasok spesifikasi mesin baru ke Cal Crutchlow di tim LCR. Hal itu kemudian membawanya memenangkan MotoGP Ceko 2016 di Brno. Ia berada di depan Valentino Rossi dan Casey Stoner. Kemenangan Crutchlow itu juga menunjukkan ada manfaatnya memiliki tiga motor di lintasan.
Dengan cepat semua pabrikan memiliki setidaknya satu mesin MotoGP dengan spesifikasi terkini di tim satelit mereka. Ducati mengikutinya pada tahun 2020 dengan Miller dan Pecco Bagnaia. Berbeda dengan Morbidelli yang memakai mesin hybrid campuran. Honda juga kini akan memasok dua RC213V 2020 ke LCR pada tahun 2021.
Sama juga dengan KTM yang tak punya perbedaan antara tim pabrikan dan satelit. Kemenangan kedua Oliveira musim ini dan ketiga buat KTM adalah indikasi dari bagaimana pendekatan empat motor pabrikan dapat membuat dampak besar.
