Triumph Klasik Tak Banyak Jajan

LAZONE.ID - Sedikit ubahan menjadi sebuah filosofi deBolex

Calum Pryce-Tidd adalah salah satu modifikator motor paling metodis yang beroperasi di Eropa. Dan filosofinya sangat tepat: "Sangat penting untuk tidak merobek motor dalam produksi besar untuk membuat sesuatu yang lebih sulit atau kurang praktis untuk dikendarai".

“Jadi kami mempertahankan inti motor, dan kemudian memperbaikinya dengan bodywork yang ringan dan komponen yang ditingkatkan,” kata Calum.

Bangunan dari rumah modifikasi bernama deBolex mengingatkan kembali pada era klasik desain kendaraan, yang digambarkan Calum sebagai kombinasi gaya yang mudah dan kualitas fundamental. Pendekatan ini mirip dengan modifikasi tradisional teknik mobil balap.

"Proses pembangunan kami serupa dengan era balap 50-an dan 60-an. Produsen akan memindahkan tubuh baja berat dari saloons dan mobil sport mereka, dan menggantinya dengan bodi aluminium yang ringan dan meningkatkan sasis dan performa mesin pada saat yang sama.”

Triumph Klasik Tak Banyak Jajan

Thruxton R ini adalah bangunan tanpa kompromi, ditugaskan oleh Pangeran Mateen dari Brunei. Mengingat bahwa pangeran adalah lulusan akademi militer Sandhurst, pilot helikopter yang memenuhi syarat dan olahragawan tingkat nasional, deBolex memiliki beberapa standar yang sangat tinggi untuk dipenuhi.

“Kami memiliki kebebasan dalam desain, jadi kami membangun sebuah motor yang benar-benar sesuai dengan hati dan etos kami,” kata Calum.

Pertama pada daftar adalah sasis dan kuda-kuda. Itu berarti sandblast, plus rims Excel atas rak dengan finishing anodized yang jelas dan jari-jari stainless steel. Mereka dibungkus ban Metzeler Racetec RR.

Triumph Klasik Tak Banyak Jajan

Suspensi pada Thruxton R cukup bagus, tetapi deBolex telah meningkatkannya dengan internal fork baru dan guncangan belakang dari spesialis racebike Inggris, Maxton.

Tangki bahan bakar lebih dekat dengan profil café klasik daripada yang asli Triumph. Jok dan bagian ekor menggunakan desain rilis cepat milik deBolex.